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自学考试，成人学院入学考试，远程教育和发展大学（TVU）注意，四种学习的学习形式仅不同，承认金含量，社会待遇，资格，研究生入学考试和公等福利。成人报名时间一般在月底到月初，每年月份第三个星期六日参加全国统一成人考试，院校根据考试分数择优录取，-月收到录取通知书，第二年月份入学，年半时间毕业。入学后学习模式有三种：函授，业余，脱产(目前基本上只有函授跟业余了。学术教育分为四种类型书会根据所选学习模式分别会有业余及函授字眼)函授：该种学习形式适合上班族与其他普通不同。

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汽车后市场一直孕育着巨大商机。2020年底，全球汽车保有量预计为14.5亿辆，与此相关联的汽车后市场规模将达1.4万亿美元。如果单从保有量来看，中国为2.8亿辆，美国2.7亿辆，德国5000万辆，英国4000万辆。尽管中国汽车保有量与美国相当，且明显高于欧洲其他，但是考虑到车龄，市场的后市场体量则远大于中国。相关数据显示，美国汽车后市场规模接近四千亿美元，是中国的两倍，而北美，欧洲。疫情加速海外后市场电商发展作为汽车产业链中的重要一环澳洲的后市场规模加起来接近中国的四倍左右。

平均车龄长达11年，而中国为5.5年。对于中国汽摩配商家来说，海外市场拥有巨大潜力。—eBay国际跨境贸易事业部品类管理总经理庞涛那，如何拓展海外市场？选择传统外贸渠道还是跨境电商平台？在庞涛看来，传统外贸模式下，多层的供应链和分销渠道逐级摊薄了卖家的利润空间，跨境电商为企业提供了一条高销售额，高利润率的快速成长通道。其好处在于，可以享受零成本开店，且直面海外买家。而**疫情的发生。汽车保有量巨大更是加速了线上需求的发展。

受居家隔离和线下修理店关闭的影响，在美国，越来越多终端消费者开始通过线上购买汽车零部件，报告还指出，这种购买方式的转变趋势会一直持续下去。“疫情影响下，电商在海外汽摩配行业的渗透率和增长将进一步加速。”庞涛持相同的观点。一方面，受经济影响，新车销售将萎缩，在用车辆的平均车龄将进一步增大，较老车龄的保养维修成本将增加，对于汽车后市场来说是一大利好。另一方面，因为疫情，汽配经销商维修点正常经营受阻。麦肯锡发布的相关报告指出传统B2B外贸订单骤减，工厂与电商合作意愿增强，更多制造商开始尝试新的销售渠道。

这对于中国汽配行业来说，是一个机会。经历了黄金十五年的中国汽车产业，在过去的高增长期培育了大批有实力的汽配生产商，且随着国内需求的趋缓，产能将趋于饱和。通过跨境电商来拓展海外业务，是一个新的选择。中国汽配跨境电商业务持续增长。

从目前来看，转型至线上的中国汽配卖家主要来自传统汽配经销商和制造商。传统经销商的优势在于拥有丰富的产品线及贸易经验，转战跨境零售平台可以有效提升利润率，而传统制造商由于本身就拥有生产和品牌资源，能凭借货源充足，品质可控的优势步入跨境零售领域。当然，对于新手卖家来说，很重要的一点是，了解目标市场的消费需求，以及所入驻的电商平台的功能特性。