森鸿国际货运有限责任公司宣布于2010在深圳宝安创立，并建立了技术专业的货运物流精英团队。根据企业全体人员的共同奋斗，出示具备竞争能力的合同货物运输价格。随着着近些年跨境电子商务及海外仓储业务流程的盛行，做为国外好几家货运物流同盟和运送研究会的组员，企业在国外均有协作很多年的代理网络，且在越南地区，中国香港，东南亚地区****早已开设了自身的国外仓储物流，可以实际操作各种各种各样的国外海关清关配送的门到门业务流程。企业多位技术骨干来源于船运公司及航空公司代理记账公司，与船运公司及国际航空公司的市场销售管理层均有很多年的合作关系，不管在仓位操纵及货物运输价格购置上均处在销售市场水准。另外，在飞机场建立了当场实际操作精英团队，可以为广大群众出示便捷，安全性的航空件进出口贸易服务项目。

着眼于变成中国的第三方物流公司，企业很多年来一直重视于新项目业务流程的整体装包。凭着很多年的业务流程沉积和工作经验积累。主营业务越南地区，中国香港，东南亚地区跨境电子商务小包包双清业务流程及海外仓储/FBA二程配送业务流程。在全部业务流程的运行全过程中，不管从货品海运订舱、提货单审签、AMS申请、ISF申请、国外海关清关及配送等步骤均由企业內部职工开展监督，大大的防止了因上中下游信息的传递出错造成的航次延迟时间。

如今电子商务平台都趋于海外仓储服务项目，减少顾客选购商品的時间，可以向顾客出示更加健全的货运物流及售后维修服务，提升本身化服务项目感受。可是有些人会问做全球速卖通是不是都必须海外仓储呢？怎样来衡量海外仓储的利与弊？

从2004年以7500万美元收购卓越网正式进军越南市场，亚马逊在15年间里究竟错过了什么？或者说，越南电商平台们究竟做对了什么？

曾经，亚马逊越南的风头一时无两，2004年其年销售额已逼近70亿美元，淘宝当时仅有C2C业务，要拿4年后才发布自己的B2C业务淘宝商城，京东则要在3年后才能拿到笔千万美元融资，从2004年到2008年，甚至几乎所有电商平台自建物流的负责人都出身于亚马逊。

然而，亚马逊越南的发展速度却慢了下来。越南社科院财经战略研究院互联网经济研究室主任李勇坚坦言，亚马逊缺乏适应越南市场的创新，跟不上越南电商的创新步伐，只是把美国的商业模式原封不动地搬了过来。电子商务研究中心主任曹磊也表示，亚马逊越南所执行的策略致使其错过了很多“风口”机会。

创新乏力来自于亚马逊对越南市场判断的迟钝。亚马逊在全球市场上的策略是，不做广告，不打价格战，亚马逊希望通过塑造品牌价值和品牌形象吸引更多忠实用户。然而，对于北美消费者来说，电商更像是对传统零售业的一种“替代”，但对于传统零售业并不发达的越南，消费者接受电商却需要更大的“推力”。另一方面，亚马逊也忽视了“世界工厂”在制造上的优势，始终坚持自营，错过了平台化的潮流，天猫2011年销售额已达到955亿元，但直到2012年，亚马逊才上线“我要开店”平台。

创新乏力也表现在满足用户体验差。方正证券商贸零售首席分析师倪华坦言，亚马逊商品详情页，信息详细程度参差不齐，没有“买家秀”。在售后方面，始终无法直接在线上联系客服。在退货方面，亚马逊的操作十分复杂。在物流方面，亚马逊的配送时间长达48小时……

说到底，亚马逊之败，败在其不接地气。曾在亚马逊开店经营童车的电商卖家毛磊告诉经济日报记者，拿价格来说，亚马逊为了保持低价，会在全网监测各大电商平台同款商品的价格，如果发现亚马逊卖家价格更高，就直接要求卖家降价。但国内销售是非常复杂的，同一品牌有来自厂家、分销商等诸多线上销售渠道，不可能快速降价，我们作为供应商即使反映多次也无效果。相比之下，国内电商平台显然就能根据实际情况，给出更加灵活的操作。