森鸿货运物流有限责任公司创立于2005年，是集中国台湾、中国香港、泰国的、印度尼西亚等地域的跨境电子商务货运物流，代理进出口等业务流程于一体，跨地区、数字化、信息化管理、智能化系统、具备供应链工作能力的的*货运物流公司；本企业自开设至今，订单量逐渐提高，类型不断完善，服务水平持续*，以深厚的整体实力及优良的信誉度取得成功有着中、港、台、新、马、泰、日本专线运输；大家自始至终秉持以客户满意度为遵向的服务宗旨为顾客给予门对、仓对仓的一站式服务。

　　再次推动物流行业扩大开放，激励外国投资当代物流行业，引入海外物流信息管理方式 、运营模式和技术设备。激励物流行业进行国际化经营，提升在我国物流仓储公司的竞争力。以中日韩、我国-一带一路、两岸四地和新欧亚大陆桥沿途地区货运物流协作为关键，进行实干、高效率的地区货运物流协作。正确引导公司在非项目投资基本建设物流配送中心，提高对非市场进出口贸易货品的集散中心工作能力。充分发挥在我国大中型物流行业的互联网优点，扩展国际性货物运输代理业务流程的服务范围和个性化服务室内空间，勤奋打造出内外贸融合的物流仓储互联网，完成国际性与中国物流仓储方式的合理对接。

　　蔬菜等货物进城面临难题,还有高额的过路费、肆无忌惮的乱罚款,以及压得生产厂家喘不过气来的进场费。这些费用就像是一块块砖头,垒高了物价成本,压得消费者直不起腰。」央视《经济半小时》日前在节目中历数内地的物流顽症。

　　报道举例称,广州城市之星物流中心运送价值740元的4个灯具,从广州到山东莱芜。运费402元,公司利润仅12元,却要缴纳39元的税。该公司总裁黄爱娟表示,他们缴纳的税包括:税率为3%的营业税12元;营业税7%的城建税8.4元;营业税3%的教育附加税3.6元;税率为25%的企业所得税10元。此外,在山东临沂到莱芜的200公里还需重复缴5元的税金。

　　业内人士指出,目前物流行业重复纳税的比例接近50%。「重复缴纳的税费增加了成本,间接推高了价格,而这部分费用终还是由消费者来埋单。」一位不愿具名的企业主坦言。