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森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　其中，来自中国的电商巨头阿里巴巴备受瞩目。继去年以10亿美元收购Lazada之后，今年年中阿里巴巴又对这家在东南亚六个国家经营了十几个仓库和几十个配送中心的电商企业增资10亿美元，将其持股比例提高到了83%。

　　在近一个月中，笔者走访了多家中小型物流企业，当问及对国家近的物流推进政策有何看法时，许多中小型企业的负责人都反映没有感受到国家政策实质性的推动作用，有相当一部分企业负责人认为那些政策是为大型的物流企业量身定做的。“每一个政策出台我们都很兴奋，但过一阵我们发现，那些政策其实本质上是和我们无关的，受益的永远是那些大型的物流企业。”中型民企厦门锦航物流的负责人蒋先生显得很无奈。

　　近几年，国家、各省市都相继出台了很多扶持中小企业的政策。近，中小企业难的问题国家也很是重视。但实际上政策天平常常倾向大型优势物流企业。在“国八条”中，条中提到要减轻物流企业税收负担，照理应该每家物流企业都会享受到相关税收优惠政策。但该条文的具体实施是推广物流企业营业税差额纳税试点。国家发改委日前初步认定了第七批物流税收试点企业，而这些税收试点物流企业标准包括：具有运输、仓储等外包的经营业务，近一年营业税及附加实际缴纳额不低于100万元，具有自开票纳税人资格，无不良纳税记录等。这些标准实际上就限制大部分中小型物流企业不能享受这个税收优惠政策。第二条中，指出要加大对物流业的土地政策支持力度。重点强调物流园区发展规划，而这些物流园区一般都是由大型企业所兴建，很多中小型企业并没有兴建物流园区的实力。在第五条中，更是明确指出要支持大型优势物流企业。

　　在各省市的物流促进政策中，许多省市也只重点扶持大型优势物流企业。例如泉州市《关于进一步加快现代物流业发展意见》中，点就明确了扶持对象：一是重点物流项目，二是重点物流企业。重点物流企业是指国家“AAA”以上（含）物流企业，列入省级物流规划的重点物流企业。这些“限制”对于那些想要得到扶持的中小企业来说只能望洋兴叹了。同样的，厦门市《关于进一步加快现代物流业发展意见》也是如此，“重点扶持的企业：国家‘AAA’级以上(含)物流企业，列入省级物流规划的重点物流企业，已认定的市重点物流企业，全球企业500强在厦成立的具有法人资格的物流运营企业”。厦门宜贸货代公司的负责人张先生认为，虽然很多政策在说到重点扶持大型优势企业的同时，也提及要扶持中小企业，但国家支持毕竟有限，粥少僧多，“重点扶持”其实就等于“全部扶持”。