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森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　中国物流与采购联合会会长何黎明表示，应建立强有力的综合协调机制，形成各部门共同解决问题的合力，才有可能攻克我国物流业的“顽症”。

　　为了协调解决我国物流业发展中出现的问题，2005年，国家成立了由国家发改委牵头，15个部门和单位组成的全国现代物流工作部际联席会议。2009年，发布了《物流业调整和振兴规划》，这是产业振兴规划中的服务领域产业规划。几年来，有关部门开展了多项工作，在如海关通关、税收试点等问题上也取得了明显成效。但从总体来看，一些长期困扰物流企业的问题，特别是交通和税收问题并未得到很好解决。

　　时至，《物流业调整和振兴规划》的实施细则仍未出台，规划所涉及的多项配套政策措施也未落实。

　　在何黎明看来，问题的根源在于，物流业是复合型产业，政策调整涉及多个部门。这几年，就单个部门来看，每个部门的工作都很努力，都有推进，但涉及到需要部门之间协调的问题，就相当困难。

　　何黎明表示，中国物流与采购联合会作为全国物流行业社团组织，更关心采取什么样的政策措施来解决物流业发展中的突出问题。

　　在交通问题上，联合会建议要对道路收费站点进行全面的排查清理，并在此基础上采取相应措施：一是立即撤销收费期限已经到期、修路资金已经收回的路段，以及非法设立的收费站点，停止其收费。二是对处于城市周边和车流量较大，以及收费期限即将到期的路段，可以采取回购的方式，使其回归公益性质。三是对于其他收费公路，有关部门应该加强监管，降低收费标准。四是要求路桥经营企业公开其收入和运营成本，加强社会监督。

　　中国物流与采购联合会建议，要坚决治理“乱罚款”，特别是要杜绝“以罚代管”。要规范和压缩罚款项目，对违规者可采取其他处罚方式，如扣分、吊销驾照和营运证，禁止上路或限期淘汰车辆等。此外，还应采取各种措施为配送车辆进城通行停靠装卸作业提供便利。

　　在税收问题上，中国物流与采购联合会建议，将物流业作为相对独立的行业税目对待，凡涉及运输、仓储、货代、快递等物流环节，均应视同综合物流业务。其应税劳务全部纳入增值税征收范围，以支持物流业一体化运作。针对物流企业劳动密集、能够抵扣的进项税额较少的特点，建议重新测算适用税率，不要因为税制改革增加企业负担。同时，执行相同的抵扣标准，堵塞利用的骗税行为。取消运输企业自开票限制，促使企业更大限度整合社会物流资源。