港鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

　　其实这个要从COD的根源去思考，为什么会出现COD的模式呢，因为很多东南亚、印度的消费者对电商的信任度不够，不愿意在线上支付，而COD的订单并不需要在网上完成支付，那么货物签收率就至关重要了，否则就是除了赔产品还得付运费。

　　所以COD的签收率会受很多因素的影响，比如派送实效性，消费者当天心情，网购产品的包装，甚至会出现意料之外的原因...快递小哥不帅......

　　那就是商家如果是想要提高COD的签收率，就需要更加深入地了解当地市场，调整自身运营模式，大化地让客户完成订单支付。

　　总的来说，COD独立站要想做得好，产品=重点，服务=强助攻，零售=细节，这边建议可以从以下几点去加强：

　　往往包裹签收的时候，客户会检查产品，但不会检查到每一个细节，所以这里产品的包装的作用就被放大了，一个好的产品包装会令消费者更放心，更信任；