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森鸿国际物流有限公司是经中华人民共和国外经贸部批准成立由交通部颁发无船承运人资格的综合性国际物流企业。公司是一个实力雄厚的综合物流服务供应商。主营跨境电商COD物流，其主要承办无船承运、国际海运服务、空运、快递服务、船务代理、驳船运输、全球拼箱服务、仓储与配送、陆运拖车、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、贸易及海运咨询。公司拥有一批素质，业务精通，富有敬业精神的专业人才队伍。公司自成立以来与MSK ,CMA,COSCO,HBS,MSC,PIL,EMC,YML,OOCL,HPL等多家船公司都建立了战略合作伙伴关系，并与深圳，广州，东莞已经珠三角各大港口的海关，港务局，商检局都有良好的业务关系，使得各项环节的流程变得更加便捷、流畅。公司注重人才培养，以人为本、客户至上、服务、重效率、讲诚信的宗旨，凭借强劲的实力，的人才，的服务和良好的信誉获得了众多国内外客户的肯定，以及各界人士的好评。

跨境电商经营风险防范的政策建议

(一)鼓励扶持跨境物流保险产品

从长远来看，防范跨境物流环节的经营风险有赖于跨境物流基础设施体系的建设完善。对于每个具体的物流渠道建设而言，只有业务量较大，市场较为发达，物流企业才会有动力投入大量人力物力资源完善基础设施建设，形成规模优势，而当前跨境电商出口的发展规模恰恰又受到物流因素的制约，形成两难困境。

在这一背景下，引入由物流企业或保险公司向市场提供的针对“跨境物流妥投失败”的赔付性保险产品成为了能够帮助跨境出口企业降低物流风险的有效策略。当前已经有少数实力较强的跨境物流企业向市场推出了此类产品，但这类保险产品的保费对于跨境电商企业来说仍然是一笔不小的支出。为此，政府监管部门应当扶持鼓励跨境物流企业或商业保险公司向市场提供这类保险产品，例如可以考虑设立专项基金补贴承保企业，通过降低其市场价格的形式提升市场接受度。对于经常在幅员辽阔但物流设施基础较差的俄罗斯、巴西等开展业务的跨境电商企业而言，应当围绕其具体业务实践为其“量身定做”若干款保险产品，在缓解和防范跨境物流风险的同时促进其出口业务量的增加，终推动跨境物流体系的完善。

(二)引导厂商实施选品改革创新

出口厂商在销售环节产生囤货滞销风险的相当部分原因是选品阶段对目标市场需求的分析能力不足，进而导致了不匹配的产品开发与同质化严重的海外仓囤货。为此，政府监管部门应当建立有效的引导机制，让跨境电商企业了解、熟悉供给侧改革优化的思想。

一方面，可以考虑由政府资助成立若干家全国性或区域性的跨境电商研究院，为跨境电商企业提供公益性的跨境市场数据分析服务和智库服务。此类研究院的研究骨干人员应当由该领域的学者与一线实务操作经验丰富的业务精英组成，并在深入调研跨境电商主要目标国市场的基础上，为出口企业提供产品海外需求的行业趋势解读以及相关的咨询服务，针对美国和欧洲等竞争较为激烈的跨境电商市场定期发布囤货滞销风险预警提示。另一方面，宣传部门应当广泛报道并推广复制跨境电商企业在研发选品方面进行改革创新的成功经验，同时也让企业深入地认识到产品供应同质化的潜在风险。

(三)设立行业知识产权互助协会

2016年以来，由美国发起的针对知识产权纠纷的一系列“337调查”中，超过三分之一的调查对象选择了越南企业，并且发起调查数量同比上升了110%，甚至连钢铁产品这样不存在所谓知识产权纠纷的商品也被列入“337调查”范围，要求越南应诉企业提供大量无关信息，致使企业不能享有公平的抗辩机会。事实表明，为了应对在欧美等发达经济体经营跨境电商业务过程中多见的知识产权风险，亟需成立以处理知识产权等领域法律事务为主要目的的行业协会。

一方面，跨境电商小企业通常没有能力成立自己的法务部门或难以负担获取优质法务资源的高昂成本，且对于国外知识产权保护体制缺乏了解;另一方面，规模较大的跨境电商企业已经在应对日益增多的知识产权贸易摩擦方面积累了丰富的经验，逐渐获得了话语权。因此，政府监管部门应当扶持并引导成立行业协会，组织关于知识产权风险与贸易摩擦对策的实务培训，可采用直接购买培训课程产品的形式，也可以采取按学费比例提供补贴的形式;同时在协会内部采取措施激励大企业为中小微企业提供相应的国别风险预警、技术咨询与法律援助服务。