东南亚小包物流，物流资源丰富 降低物流成本

森鸿国际物流有限成立于2005年，注册资本500万元人民币。经过十五年的努力，公司拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾和美国邮政小包跨境电商专线，公司现拥有2吨到40吨不等的各种类型运输车辆20台，固定租用货运车辆100余台，全封闭高台仓库2万平米，租用仓库5万平米。汇集和培养了一批懂管理、精通现代物流与供应链管理的人才；形成了具有丰富物流运作经验的知识型创新团队

向海关中国电子口岸申请联合审批，取得入网许可，购IC卡，软件，读卡器，17999拨号上网卡，到管理局申请出口核销备案，进口单位进入名录备案，账户开立申请，根据企业进出口岸的不同，到所属地海关办理异地备案关封。

办理进出口权所需要的资料：营业执照正副本，公司章程 ，法定代表人的身份证，公司公章，核销员的个人（身份证和大一寸照片），银行许可证。相关产品：电商 ， 跨境 ， 海关 ， 进出口权许久没有更新啦，这期间也是在思考职业规划。

海淘业务方面，洋码头采用的是C2C模式。一方面，尽量降低买手商家入驻平台的门槛，并且赋予他们极大的自，以此来提升平台商品的品类丰富度和用户的活跃度。另一方面，由于有自建物流做支撑，洋码头采用了直销直邮的购物模式，因此消费者这边也很省心。

彼时中国的海淘市场可以说才刚刚起步，除了2007年成立的淘宝全球购，洋码头在国内几乎没有竞争对手。而淘宝全球购虽然走在洋码头的前面，但由于2007年国内的电商发展也才刚刚起步，大众对海淘的热情还不算太高，因此并未引起太大轰动。

但是2010年开始，国内海淘市场迎来了一波发展“热潮”。数据显示，2010年至2013年，我国海外购物贸易总额由原来的100亿左右迅速增至800亿左右。洋码头恰好赶上了这波热潮。2013年，洋码头实现了全年盈利。紧接着2014年初，洋码头又成功完成了A轮，成了国内名副其实的“跨境电商领跑者”。

然而好景不长。由于跨境电商市场被打开，入局者开始奔涌而入了。2014年开始，天猫国际，网易考拉，京东全球购等跨境电商平台相继上线，挤占了洋码头的生存空间。尽管凭借着成熟的物流体系和前期的经验积累，洋码头还不至于完全落后，但相较之前，洋码头的竞争优势显然已经不再明显了。

一个直接的表现是在流量竞争上。像天猫国际和京东全球购分别出自阿里和京东旗下，它们虽然在海外业务这一块不如洋码头有经验，但是在电商业务上已经深耕多年，早已孕育起了巨大的流量池，而这些流量都是可以直接为它们的海外业务所用的。

然而平台发布没多久，就有部分商家指控洋码头“夸大宣传，忽悠入驻”等问题，导致该平台的发展并不如人意。而按照创始人曾碧波的意思“不擅长的事情，我们就不做了。”因此，预计接下去洋码头不会再在社交电商上有新动作了。

线下新零售方面，“螳螂财经”查询到，洋码头在今年的十周年发布会上宣布了“百城千店”的线下新零售战略。并称新零售店铺分为2000平米的旗舰店，800平米的体验店，400平米的社区店三种类型。随着线上流量成本的，线下似乎成了越来越多电商平台的新出路。但在海淘平台备受关注的领域，包括美妆，母婴，护肤，服饰以及品等，似乎都已经有了相对成熟的线下门店。洋码头究竟能否争取到线下用户的关注，目前还很难说。

更值得关注的其实在直播电商版块。实际上，洋码头在2017年就开始试水“直播电商”了。只是后来在流量争夺战中未能取得优势，才逐渐趋于平淡。如今直播电商的新风口到来，洋码头有了乘势而起的新动力。数据显示，今年黑洋码头共计举办了1742场直播，参与此次线上海淘的国内消费者涵盖600多个城市，直播间的人均消费更是高达1836元。

但搭上直播电商这辆车，洋码头就能稳了吗？可能不然。一方面，今年的海淘电商能大火，很大一部分原因是疫情的影响。据了解，今年黑海外很多的门店都选择不营业。这就给了海淘电商一个很大的机会，尤其是像洋码头这样有成熟物流做支撑的平台。