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根据香港的一个物流按需投递APP Deliveree表示，在爪哇岛境内预定一辆载重量为两吨的卡车（满载着货物），费用为510万卢比，但是用同一辆卡车运送到苏拉威西岛，其价格超过三倍。 香港电商公司PT Kudo Teknologi的目标是促进农村电商的发展，其联合创始人Albert Lucius表示：“在美国，亚马逊关心的可能是隔天送达服务。但是在印度尼西亚，我们正在讨论的是一到两周的航运速度，在雅加达境内送货甚至都需要三到四天才能送达。”

物流业顺应互联网发生了巨变，深耕物流多年的从业者想必十分清楚，在电商走向一个井喷发展的时期，传统物流模式已经很难支撑行业向前发展，面对东南亚的复杂市场，一个综合物流体系或将为企业带来更强势的突围机率。

一方面，综合物流体系除了要搭建好基础物流功能，完善互联网、电商服务、供应链金融、物流信息交易及结算、综合服务等现代物流的服务功能外，另一方面还应大胆孵化电商创业项目，打造一公里服务的新型快运服务平台，再搭建好物流园区、商贸园区、物流主题园、城市综合体等一系列城市业配套服务产品，由此便能全面满足各行业不同规模、不同业务以及不同风格属性客户的物流需求，有了一个清晰的运营模式也能便于企业在国内物流节点城市及‘一带一路’沿线将其进行复制。

森鸿物流物流有限责任公司是注册资本五百万，是发展趋势基础理论和实践活动建立的一家有着智慧物流管理模式的新式的物流行业。

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香港市场主要的挑战之一就是大多数香港人喜欢用现金支付。据世界银行的Global Findex指数统计，只有36％的香港成年人拥有银行账户，而太平洋和东亚地区则为69％；大多数电商订单的价值往往也比较小，这也降低了每笔订单的盈利能力。 香港风险投资公司Convergence Ventures的合伙人Donald Wihardjia表示：“这是影响香港电商发展的一个重要阻力。它损害了电商的转化率。从我的经验来看，从一个人说‘我要买’到完成购买，“现金文化”将使这中间的转化率损失达到40%-60%。” 现金支付也使得大量交易的处理变得更加困难，增加了配送员被盗窃的风险。配送员Imanudin Yusuf说：“有时候我会担心把现金都带在身上。”

 近期，他用他的滑板车配送一个包裹到一个雅加达的中产阶级社区。他拍下了买家丈夫拿着快递盒的照片，作为一种常见的方法来确认交货并防止纠纷。 克服不同的本地市场习俗 京东的标志性吉祥物通常是一只黑鼻子的白狗，但在香港，它就变成了一匹香港的马，因为犬在伊斯兰文化中被认为是不纯的。 京东正在一个接一个的赢得像Putri Ningsih这样的顾客，他们的日常活动包括到当地市场购物。但是在今年早些时候，Putri在网上发现了一个她喜欢的头巾并在网上购买了。她说：“这让购物变得更容易了，因为我不必出去讨价还价了。” 香港过时的机场、高速公路和海港网络又是另一个复杂的情况。