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　　省内省外多地连日大雾,给交通带来不小影响,而对交通依赖严重的物流业受到很大影响。在济南盖家沟物流中心,由于货源不足,多处高速封闭,货车难以正常发车,物流也难以流动起来。

　　进不来出不去,货源减一半

　　12月5日,在济南盖家沟物流中心,不少大货车空车停放。

森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　现代物流出于美国全球化战略动机与指引。美国是现代物流 （Logis－tics）的始作俑者。二战后，美国乘势成为世界头号强国，基于它的本性与实力，开始推行 “全球化战略”。这个战略以与经济互动为战术。冷战时期以威慑开路，经济扩张跟进；特别是在20世纪八九十年代，苏东剧变后则以大规模经济扩张优先，小规模打击殿后。这期间历届美国在全球强力推动自由市场，大批美国跨国企业在更大范围大举进入别国市场，原来主要行于国内的 “PD（PhysicalDistribution）”已不再适应 “全球运营需求”。而美国的遍布世界，运营商从后勤全球运行的成功经验中汲取 “灵感”。1985年美国PD协会改名为 “NationalCouncilofLo－gisticsManagement”。这标志着Logistics作为现代物流概念正式确立，事实上它是 “美国全球化战略与经济互动”催生的产物。打个比方，全球化经济是产妇，而美国全球化战略就是产婆。作为盟国，欧日澳诸国的相关协会群起效尤也纷纷换牌 “Logis－tics”。 “PD”与 “Logistics”差异即在于全球化。

　　现代物流系于跨国企业全球化运营与信息网络。改革开放以来，中国逐步成为 “世界工厂”，国外跨国制造企业作为 “主力”进入中国市场之际，那些跨国现代物流企业便作为 “后勤”紧随而至，通过渗透将相关市场纳入其全球运营网络。UPS、Fedex、、Exel、DHL及普洛斯、基华等利用技术资金和全球网络优势抢占物流市场。据专家分析，中国市场拥有50多万家物流企业，其中外资不足0.2%，约700余家，所占市场份额竟高达8%，并且由于同跨国制造企业的不断合作，以及对中国企业的不断并购，市场份额一直在不断增加。目前国内物流业处于“三缺”状况：大战略引导缺失、跨国制造企业缺席、全球化运营网络缺位。国内物流企业与跨国现代物流企业的之间的竞争，实际上是 “PD”与 “Lo－gistics”不同等级的较量。

　　没有全球化就没有现代物流。没有跨国制造企业作“羊”，无异于“皮之不存，毛将焉附”，现代物流只能纸上谈兵。因此，寄望于中国制造业做大做强做出跨国企业，扎扎实实地做好 “PD”功课，打好向Logistics升级的全球化基础，这才是国内物流业振兴的当务之急。

　　2003年，提出把大连建设成东北亚重要的国际航运中心这一战略决策后，大连现代物流业发展便成为国内外关注的热点。以港口物流为主的现代物流产业全速发展，“全力打造东北亚国际物流中心”的建设步伐从而驶入了“快车道”。