港鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　对于不减反增的税收，物流企业会如何消化？常规的做法有二，一是降低管理成本，提高管理效率，二是涨价。“成本再怎么压缩总会有个底限，所以大多数企业消化成本的方法还是靠涨价。”郭修明告诉记者，今年税收增加、油价高涨，就佳吉而言，到目前为止大约涨了5%左右。

　　然而，即使涨价，也很难维持前几年的利润率。“推高物价增加百姓的生活成本，此次涨价也让我们流失了一部分客户。”郭修明告诉记者，今年1~2月企业都处于亏损状态。

　　情况相对较好的中铁物流负责人也表示，此次税改比较受仓储业欢迎，但单纯依靠仓储为主的企业毕竟为少数。多数企业都是以运输为主、仓储为次的发展模式，如果还是这样的税收延续下去，估计会有部分企业会撤离。

　　不少物流企业表示，希望相关部门能尽早制定适合物流企业的税收政策。记者从上海市物流协会了解到，此次税改总体上增加了上海物流行业的负担，相关部门也已经了解到这种情况，正在作出相应的对策。中国物流与采购联合会也已就此向财税部门提交报告，提出进一步降低税率的要求。

　　怎么样的税收制度能适合不同物流企业的发展？该负责人表示，下调至10%以下或许会更利于更多物流企业的发展，而物流企业本身也要进行业务拓展，提升层次。

　　　快递企业暂未进行税改

　　虽然不少物流企业都在此次税改试点之列，但记者从上海市快递行业协会了解到，快递企业还暂未列入到税改试点中，不少快递企业对税改也存有不少疑问。“目前的困惑是，自己究竟能不能作为交通运输或现代服务业企业的一员，进入增值税“扩围”试点，只有明确了这一点，才会指导适用哪个税率，究竟有什么影响等问题。”韵达快递相关负责人告诉记者，看到有的企业在税改后增加了负担，还是有点担心。  物流行业在仓储和运输方面都存在较严重的成本压力，仓储的用地成本在不断上升;运输领域油费成本的上涨更加明显。需求刺激下，物联网技术在物流行业应用日益凸显，我们认为物流港从提升物流产业的自动化、智能化、高效化和低成本化，推动着物流服务各环节的有效整合，对物流产业的发展有着重大的积极作用。

　　作为中国物流产业门户网站之一的物流港，从建设之初始终坚持以电子商务和网络公共平台为依托，以网络营销推广、网络、网络物流、信誉体系等多元化网络服务为手段，

　　并基于应用服务开发的信息分类系统，其功能为用户提供了司机车库、车源货源、专线展示、配货站专线、海运、空运、企业宣传等服务信息免费的发布交换，通过不断优化用户体验，提供“实时、海量、有效”的信息，让广大物流从业者从中切身享受到本地近距离的便捷生活与商业信息服务。

　　物流产业链的延伸、信息技术的日臻成熟，使得物流企业未来的发展定位必须以供应链服务为基准。这让我们认识到，当前我国的物流业信息化水平仍不高，自动化水平也很低，整个物流行业的总体效率还有待提高;且硬件建设只是物联网发展的前端，后端的数据传输、信息处理、智能化业务管理与运营则是整个物流网链条的未来核心部分与价值，而这也恰恰是推广物联网应用的难点。物流港在应对市场快速反应与对资源有效的整合上，汇集有物流企业、运输车辆、海运、空运、快递、搬家与发货企业等之间网上的互动，直接交流，网络互补等优势，共同形成了全方位、立体式的信息流，实现物流信息网络化、全球化。